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钢丝绳不停地通过滑轮绳槽和卷筒，要按期检查钢丝绳。

起升工作时。要受拉、挤压、摩擦、扭转等载荷作用，同时，跟着钢丝绳通过一系列滑轮，又不时地受弯曲和挤压的反复作用，会泛起疲惫断丝现象，加之磨损和锈蚀等其它因素，加剧钢丝绳断丝的发展，因此，每周应对钢丝绳进行一次外观检查，每月应进行一次深入细致的具体检查，对少数断丝要妥善处置好，以防断丝使其它钢丝折断；对个别段钢丝绳，要及时截除，例如，吊车配件，不扭转钢丝绳若固定不当、扭力失去平衡，靠近锚固端就会发生鸟笼现象，吊车配件，若不及时截除，将影响整根钢丝绳的寿命。对于不扭转钢丝绳，因为结构特殊，环绕纠缠时一定不要破坏或干扰原绳股之间的固定节距，以防止绳芯滑移或外层绳股松弛形成鸟笼外形。

钢丝绳是起升机构中的重要零件，保证制造质量的条件下，使用因素对钢丝绳的使用寿命有很大的影响。否则，钢丝绳在卷筒上卷绕过程中就会发散，从而降低钢丝绳的使用寿命。

维修道面易拖底：司机朋友肯定会有一个共同的感觉，行走在国内的大道上，随处都能碰到“开膛破肚”的路面，且不去评论这种维修www.hbclzq的频率之高，我们的是一定要做好防范措施，碰到这类路段，一定要注意堆放的大石头或者是坑坑洼洼的地方，防止大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触。

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行走山路或积水路段：泥洼的山路或是积水的路段，司机朋友一定要慢行，谁也不知道那下面会不会藏着一个“程咬金”。一量撞上，对会对爱车底盘的三元催化器外壳、发动机油底壳、变速箱壳体或是悬挂系统造成变形等，将来重损坏爱车。

.不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，中联吊车配件，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，二手吊车配件，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。