130吨起重机维修报价来电咨询「腾飞工程」

汽车起重机是现代化企业实现生产机械化、减轻体力劳动强度、提高劳动生产效率的重要设备。随着我国现代化工业的迅猛发展，工程起重机械数量日渐增多，同时在对起重机械的管理、吊车配件维护保养等费用也与日俱增。作为特种设备，因其具有更强的特性，所以在设备维修维护、安装改造等方面，掌握更恰当、更科学的维修保养已成为企业减少维保压力、降低维修费用、实现安全作业的前提。

汽车起重机维修时忌黄油乱用乱涂

汽车起重机维修时忌黄油乱用乱涂  　　

(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是小型吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上jue对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

（3）吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有yong久变形和裂纹；（4）板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

起重机起升机构及小车部分维修

（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；

（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；

（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；

（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；

（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；

（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；

（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；

（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；

（9）小车轮端面偏差：不得大于D/400；

（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；

（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。